Proposition pour l’aéroport d’Atatürk – Haber Aero

L’aéroport d’Atatürk est de retour sur les couvertures ces jours-ci. Le gouvernement et l’opposition sont dans un débat houleux sur la question. De plus, le gouvernement a mené le débat à l’entêtement. La preuve en est que l’entreprise de construction a commencé à travailler avant même l’annonce de l’appel d’offres.

C’est très triste pour nous qui travaillons dans l’industrie aéronautique depuis de nombreuses années. La richesse nationale est détruite. Le nouvel aéroport d’Istanbul contribuera pendant de nombreuses années à l’appauvrissement du pays, au mauvais choix d’emplacement, à la mauvaise politique d’appel d’offres et au modèle de financement qu’il apporte. Si nous regardons ces pertes futures une par une ;

  1. La Turquie devra rembourser les prêts utilisés pour cet investissement, qui a été réalisé avec un modèle de financement extrêmement coûteux pendant de nombreuses années. Alors que les taux d’intérêt augmentent dans le monde entier en raison de la hausse de l’inflation mondiale, la charge d’intérêts sur ces prêts, qui sont contractés à des taux d’intérêt variables, augmente de jour en jour. L’aéroport étant garanti par le Trésor au nom de la garantie passagers, cette charge va augmenter sur le dos de tous ceux qui prennent l’avion et ne l’ouvrent pas. Tout comme à Osmangazi, Yavuz Selim, le pont Akanakkale de 1915, la traversée du tube du Bosphore, la centrale nucléaire d’Akkuyu et de nombreux hôpitaux de la ville.
  2. L’aéroport d’Istanbul n’est pas réellement construit sur un terrain boisé avec une grande quantité d’arbres. Mais de sérieux dégâts ont été causés par les autoroutes et les mines ouvertes dans les forêts du Nord. Du fait que la ville se développera inévitablement vers le nord, de nombreuses constructions planifiées et non zonées apparaîtront dans la région et il y aura alors une véritable destruction de l’environnement.
  3. Le besoin de la ligne de métro Halkalı-Airport-Zincirlikuyu, qui est toujours en construction, est apparu en raison du mauvais emplacement de l’aéroport et créera une lourde charge financière supplémentaire.
  4. Malgré les avertissements des météorologues, l’aéroport, qui a été construit sur un terrain tombant sous de fortes pluies et de la neige, s’est effondré à l’hiver 2022 à cause de la neige, laissant les passagers bloqués dans les avions, les terminaux et les autoroutes. Bien que ces problèmes puissent être partiellement résolus dans les années à venir, de nouveaux investissements qui augmenteront les coûts d’exploitation nécessiteront de nouveaux investissements, ce qui aura un impact négatif sur le prix des billets.
  5. Parce que les pistes sont mal positionnées, elles sont ouvertes aux vents de travers, ce qui affectera négativement la fréquence des atterrissages et des décollages, entraînant des pertes opérationnelles pour les compagnies aériennes et les plaintes des passagers en raison d’annulations, de retards et de détournements vers d’autres aéroports. Pire encore, le risque d’accident sera élevé à l’aéroport en raison de conditions météorologiques défavorables.
  6. En raison du fait que les pistes et les voies de circulation de l’aéroport sont situées dans une très grande zone, le temps de roulage de l’avion est prolongé pendant le processus d’atterrissage et de décollage, ce qui augmente les coûts d’exploitation, et ce coût supplémentaire est imposé aux passagers au-dessus du prix du billet.
  7. Afin de maximiser l’occupation de l’aéroport d’Istanbul, la deuxième piste de l’aéroport Sabiha Gökçen (SAW) a été délibérément retardée et les citoyens vivant du côté anatolien d’Istanbul, Kocaeli, Düzce Yalovi et Bursa, ont été empêchés d’utiliser efficacement SAW.
  8. Jusqu’à présent, la première phase de l’aéroport a été achevée. Les deuxième et troisième phases n’ont pas encore commencé. m. Güntay Şimşek dans son article publié le 10 janvier 2019. mentionné que 4 milliards d’euros supplémentaires doivent être trouvés pour d’autres phases de l’aéroport d’Istanbul. Dans les conditions actuelles, il est presque impossible de trouver cet argent, et même s’il est trouvé, ce montant peut être garanti avec intérêt. En conséquence, il y aura un autre ajout aux terribles dettes que la Turquie paiera pendant des décennies. Cependant, la Turquie, qui a payé les dettes de la période Abdülhamit jusqu’en 1954, doit être extrêmement prudente en assumant la dette extérieure.

Alors que toutes ces conditions sont en jeu, l’aéroport d’Atatürk est détruit pour devenir un jardin national et notre valeur nationale est détruite. Cette destruction aurait deux causes principales :

  1. Il va sans dire que les entreprises qui ont construit l’aéroport d’Istanbul ne se sentent pas en sécurité dans le changement actuel qui devrait se produire l’année prochaine. Trois des cinq sociétés qui étaient partenaires au départ du projet ont déjà quitté le projet en vendant leurs participations. Il a été affirmé que les deux autres sociétés envisageaient de se retirer du projet pour les mêmes raisons en vendant leurs parts à des investisseurs arabes, chinois et britanniques.

Bien que les investisseurs aient été assurés que les passagers d’un autre aéroport du côté européen d’Istanbul ne seraient pas transportés pendant l’opération, certains repreneurs potentiels craindraient également que cette clause de concession soit levée en cas de changement de gouvernement du port d’Atatürk. veut.

  1. Certains politiciens, en particulier le ministre du Tourisme, affirment que les sentiers d’Atatürk et l’accès aux sentiers de l’aéroport d’Istanbul se chevauchent, de sorte que les sentiers d’Atatürk dans le sens nord-sud ne peuvent plus être utilisés. Cependant, cette affirmation est très controversée. En effet, dans son article du 25.04.2020. a écrit le général de division İrfan Sarp, pilote d’aviation à la retraite, qui est techniquement mieux versé dans le sujet que le ministre.une) Il a expliqué qu’il y a un besoin de trois aéroports ou plus dans des villes comme Istanbul, pourquoi les aéroports d’Atatürk, d’Istanbul et de Sabiha Gökçen peuvent travailler ensemble, a décrit en détail comment les pistes nord d’Atatürk et les pistes de l’aéroport d’Istanbul pourraient fonctionner ensemble, et a corroboré cela avec des dessins. .

Résoudre ce problème ne semble pas facile dans l’environnement politique actuel en Turquie, qui tend à polariser la société. Par conséquent, aujourd’hui, je voudrais présenter ma proposition, que j’ai présentée dans un article que j’ai écrit le 10 février 2019, mais pour des raisons politiques et / ou commerciales, je ne pouvais la publier nulle part.2). Ma suggestion est de transférer l’aéroport Atatürk aux investisseurs / opérateurs de l’aéroport d’Istanbul.

De cette manière, il sera possible de continuer à utiliser l’ensemble de l’infrastructure et à moderniser les secteurs public et privé, c’est-à-dire la richesse nationale, dans et autour de l’aéroport d’Atatürk. De cette manière, les opérateurs de l’aéroport d’Istanbul disposeront d’une infrastructure alternative qui pourra être utilisée en cas de problèmes pouvant survenir en raison des conditions météorologiques, etc. au mauvais emplacement du nouvel aéroport, ainsi que de retarder les investissements des deuxième et troisième phases pour à l’aéroport à l’avenir , ce qui réduirait la charge de financement de 4 milliards d’euros au fil du temps. Par conséquent, à l’avenir, ils auront la possibilité d’obtenir des fonds dans de meilleures conditions. Même si les investisseurs de l’aéroport d’Istanbul détiennent les droits d’exploitation de l’aéroport ou les vendent comme revendiqué, ils bénéficieront de cette pratique.

Le public, et donc la société, sera libéré de la garantie des coûts d’investissement supplémentaires, et cette ressource sera utilisée plus efficacement par le public. En conséquence, les citoyens, les investisseurs des entreprises, la nature d’Istanbul et les finances publiques bénéficieront de ce travail. Voici un exemple de projet gagnant-gagnant pour vous…

  1. https://tolgaozbek.com/haberler/havalimanlari/irfan-sarp-ataturk-havalimani-yok-edilmemeli/
  2. https://www.linkedin.com/pulse/istanbul-hava-ula%C5%9F%C4%B1m%C4%B1-ile-ille-bir-%C3%B6neri-alper-eli%C3%A7in/

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