Le secteur de l’aviation cherche du personnel Ugur CEBECI

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Après le COVID-19, quelque chose d’inattendu s’est produit. Certains employés des compagnies aériennes et des aéroports n’ont pas repris leur travail même s’ils y avaient été invités. Surtout certains de ceux qui étaient habitués à travailler à domicile ont changé de secteur. Comme l’armée de l’air a mis plus de temps à se rétablir que d’autres industries, certains employés ont quitté leur entreprise. Les salaires des chômeurs, particulièrement élevés en Europe, ont rendu les travailleurs de ce secteur plus paresseux. La réduction du nombre de travailleurs qualifiés et non qualifiés dans le secteur a également causé un grave problème. L’intensification rapide du trafic aérien a commencé à créer des problèmes en Allemagne, en Angleterre, et en partie en France et en Italie. Par conséquent, les compagnies aériennes et les aéroports ont commencé à employer des personnes extérieures au secteur par le biais de formations de courte durée. Mais lorsque cette application n’a pas été assez rapide, par exemple, elle a révélé un sérieux problème à l’aéroport de BERN en Allemagne. Le problème, qui est apparu dans d’autres aéroports et compagnies aériennes en Europe, a commencé à se faire sentir à la fois dans les Amériques et dans les pays d’Asie-Pacifique.

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ÉDITION PILOTE

Dans notre cas, en revanche, Turkish Airlines n’a eu aucun problème majeur car elle n’a licencié personne de son personnel pendant la période de pandémie, sauf en cas d’urgence. Des renforts rapides au sol et en cabine ont également permis d’éviter les perturbations du système. L’aéroport d’Istanbul et l’aéroport Sabiha Gökçen ont pu rapidement combler leurs lacunes. Pendant ce temps, il y a une grave pénurie de pilotes dans le monde. Turkish Airlines a commencé à recruter de jeunes pilotes pour s’entraîner dans ses avions après avoir terminé la formation de type. D’autres pilotes complètent rapidement une formation pour piloter le pilote afin qu’il n’y ait pas de problèmes lors des traversées de gros aéronefs. Cependant, comme cette situation sera insuffisante, plus de 400 pilotes étrangers continueront à voler en THY. Pegasus cherche un pilote. Il poursuit ses opérations ininterrompues avec des pilotes étrangers qu’il a formés et embauchés.

LES FEMMES FONT LA DIFFÉRENCE

Les femmes deviennent plus fortes dans presque tous les secteurs du monde. Mais dans l’aviation, cette puissance se déplace plus lentement. Il n’est pas aussi facile qu’il y paraît de percer et de s’élever dans un système dominé par les hommes. L’industrie aéronautique, dans laquelle la prédominance des femmes prédomine, comprend le personnel de cabine, un petit nombre de pilotes, un petit nombre de techniciens et surtout des employés de bureau. S’inscrire du côté logiciel de l’industrie n’a pas été une tâche facile. Mais deux femmes fortes ont commencé avec la marque Hitit Bilgisayar il y a quelques années. Ils ont fondé cette société en 1994. Ce fut le début d’un voyage pour les femmes expertes de l’industrie aéronautique, mais pas beaucoup. Le parcours de Nur Gökman et Dilek Ovacık, qui travaillent chez THY, qui a commencé avec le rêve de “créer une entreprise technologique en Turquie”, a fait de l’une des rares entreprises technologiques turques de l’industrie aéronautique mondiale aujourd’hui.

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L'industrie aéronautique recherche du personnel
Nur Gökman, Nevra Onural Karaağaç

En général, l’objectif de la plupart des employés de Turkish Airlines est de se retirer de l’entreprise. Mais ces deux femmes fortes et risquées ont démissionné et se sont mises à rêver d’exporter des logiciels vers le secteur mondial de l’aviation depuis la Turquie, qui jusqu’à ce jour exportait des produits agricoles et industriels tels que les figues, les textiles et le fer. Jusque-là, Turkish Airlines achetait des systèmes de réservation et de vente de billets depuis l’étranger. Selon la structure de l’époque, le logiciel, qui a été acheté avec le code source, a été développé par le personnel informatique de THY. Gökman et son équipe étaient convaincus que ceux-ci seraient produits en Turquie et ont décidé de l’essayer. Ils ont invité de jeunes informaticiens sous leur toit. Comme je l’ai dit, Nur Gökman et Dilek Ovacık, qui ont eu le courage d’entrer dans un monde dominé par les hommes, ont appelé leur entreprise la décision hittite de maintenir en vie la plus ancienne civilisation anatolienne à une époque où tout le monde donnait à leur entreprise un nom anglais. Ils ont commencé à développer Miles & Smiles et des programmes similaires utilisés par THY, et sont ensuite devenus le programme de fidélité de plus de 30 compagnies aériennes. À cet égard, ils ont parcouru un long chemin tout en étant sous le toit de THY. Lorsqu’ils sont allés à la première page du concours, ils ont surpris le système. Mais la surprise des clients étrangers a rapidement fait l’impasse sur le logiciel sans faille. Et ils n’ont pas hésité à acheter leur système. L’entreprise a grandi au fur et à mesure qu’il gagnait de l’argent. L’énorme bureau de logiciels a pris une identité internationale.

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COMPTÉ DANS LE MONDE

Hitit, l’un des seuls éditeurs de logiciels aériens turcs et l’un des leaders mondiaux, qui répond de A à Z à tous les besoins logiciels de 50 compagnies aériennes de 40 pays, a maintenant commencé à monter sur des bases solides. Il est aujourd’hui devenu l’un des 3èmes éditeurs mondiaux de logiciels de technologies aéronautiques. Mme Dilek, l’une des partenaires, a décidé de travailler plus passivement, mais le PDG Nur Gökman a repris le flambeau. De plus, une femme manager a été ajoutée au sommet du marketing. Orme honoraire Nevra. Le logiciel a été vendu dans le monde entier. L’entreprise produit maintenant toutes sortes de logiciels nécessaires à l’aviation. Il ne se limite pas aux programmes de fidélité. Il a produit tous les logiciels modernes dont le système avait besoin, l’un après l’autre. Et bien sûr, les récompenses sont venues à la fin.
Hitit est de retour avec deux récompenses lors des Best of Sales Awards (BoSA), organisés par le Sales Network pour la quatrième fois cette année. À la suite de l’évaluation effectuée par les membres du jury indépendant du réseau de vente, qui compte 99 entreprises membres, Hitit a remporté la première place dans la catégorie Performance des ventes en 2021 avec des données de vente. Hitit, qui a affiché une croissance de 36 % en signant des contrats avec 13 nouveaux partenaires en 2021, a suivi une courbe de croissance bien supérieure à son secteur, laissant derrière elle des entreprises de nombreux secteurs différents. C’est agréable de parler de la PDG Nur et de son équipe. Nous avons de telles femmes parmi nous. Bien sûr, applaudir seul ne suffit pas. Si vous rencontrez Mme Nur quelque part, assurez-vous de sourire.

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LE PRIX DU PLAFOND EST DE 899 TL

Le prix supérieur des billets d’avion nationaux, auparavant de 699 TL dans un sens, a été augmenté à 899 TL. THY et d’autres compagnies aériennes pourront désormais vendre des billets pour un maximum de 899 TL aller simple. En raison de l’augmentation du carburant et d’autres augmentations de coûts, ils souhaitaient augmenter le plafond du prix des billets, en particulier pour THY et Pegasus. Finalement, une décision a été prise et les frais ont été augmentés à 899 TL. Maintenant, surtout sur les vols d’été, ce prix supérieur va rapidement augmenter le prix des billets.

ÖZGE SEVÜK CHEZ AIRBUS TURQUIE

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Özge Sevük Topkaya, qui est un expert international de premier ordre dans la promotion de l’industrie aéronautique et de la défense en Turquie, est devenu Airbus Turkey Communications Manager. Özge Sevük Topkaya, qui a pris ses fonctions le 1er juin, représentait auparavant Airbus en tant que PDG de M3PR. Après des études à l’Université de Marmara, Faculté de communication, Département des relations publiques et de la publicité, Sevük a commencé sa carrière dans le plan de relations publiques et la publicité en 2000. Il rejoint M3 PR en 2003. Jusqu’à son départ en 2019, il a occupé divers postes au sein de l’agence, du chargé de clientèle au directeur général. Pendant 16 ans, il a travaillé en agence, dans les secteurs de l’aérospatiale et de la défense ; Il a travaillé avec de nombreuses compagnies comme Emirates, Airbus, Lufthansa, Eurowings, MEADS, Eurofighter, Delta Air Lines. En 2019, il poursuit son activité de conseil en communication en freelance avec son épouse. Il a commencé à travailler en tant que responsable des communications d’Airbus Turquie le 1er juin 2022. D’autre part, Airbus Turquie a également signé un contrat avec UNITE / Edelman, détenue et exploitée par Ercüment Şener, en tant que société de relations publiques.

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TAV OUVRE DEUX HALLS A CDG

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TAV Operation Services ouvrira deux nouveaux salons privés pour les passagers au Terminal 1 de l’aéroport Charles de Gaulle à Paris. La mise en service prochaine de ses halls dans le Terminal 1 agrandi est prévue.La société exploite actuellement deux salons passagers privés, sous la marque Primeclass, au Terminal 1 et au Terminal 4 de l’aéroport de Paris Orly. Le directeur général de TAV Operation Services, Güçlü Batkın, a déclaré que l’un des deux salons passagers de l’aéroport Paris Charles de Gaulle sera ouvert fin juillet au Terminal-2BD et à la fin de l’année au Terminal-1. TAV Operation Services exploite des salons ou des salons privés pour les passagers dans 65 aéroports dans 34 pays.

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