Piraterie Airiste: Elle a causé des milliards de livres de dommages au public en transportant des passagers sans appel d’offres

L’appel d’offres pour le transport de passagers vers le centre-ville depuis l’aéroport Atatürk d’Istanbul et l’aéroport Sabiha Gökçen, ouvert par l’IETT en 2011, a été attribué au partenariat Günaydın et Çimen. Le partenariat opérait dans deux aéroports appelés Havataş et Havabus. Suite à la fermeture de l’aéroport d’Atatürk, aucun nouvel itinéraire n’a été attribué au partenariat de l’aéroport d’Istanbul, et aucun permis de travail n’a été délivré.

LA LIGNE N’EST PAS DONNÉE AU NOUVEL AÉROPORT.

Alors que les droits de Havabus résultant de l’appel d’offres à l’aéroport d’Istanbul ont été négligés, le transport a été effectué par Havaist sans appel d’offres. Après avoir établi un monopole, Havaist s’est mis à la place de l’IMM Transport Coordination Authority (UKOME), a ouvert des lignes pirates dans toute la ville sans autorisation et a doublé le prix des billets sans l’autorisation d’UKOME.

LOI HEAŞ GAĐEN

Havabus a continué à transporter des passagers à l’aéroport Sabiha Gökçek sous contrat. Cependant, lorsque les voyages en avion ont stagné en raison du coronavirus, la période d’activité de l’entreprise a été prolongée. Un scandale a éclaté ici. Malgré le fait que la loi sur les municipalités donne aux municipalités le pouvoir de “fournir des services de transport public dans les limites de la ville, d’établir, d’exploiter ou de fournir à cette fin les installations nécessaires” et enregistrée par une décision du Conseil d’État, a sauté HEAŞ, qui gère l’aéroport. En violation de la loi municipale, HEAŞ a postulé à l’appel d’offres pour le « transport régulier intra-urbain de passagers », bien qu’il n’en ait pas l’autorité. Lors de la procédure d’appel d’offres, les premières offres ont été recueillies dans une enveloppe scellée. Bien que le cahier des charges stipule que d’autres offres seront reçues par enchères, HEAŞ a également reçu d’autres offres par enveloppe fermée. Les enveloppes contenant les offres n’ayant pas été ouvertes en présence des soumissionnaires, les questionnaires sont restés. Après l’évaluation des offres à huis clos, Havaist Transport a été sollicité pour confier le travail.

SANS CONCURRENCE : EN PERTE PUBLIQUE

Le cahier des charges était un autre facteur qui a jeté une ombre sur le processus. Le cahier des charges comprend un article indiquant que le soumissionnaire a opéré dans les aéroports d’Istanbul pendant au moins 2 ans. Un article mentionnant Havaist, qui opère à l’aéroport d’Istanbul depuis 3 ans comme une livraison à l’adresse, est également une participation limitée à l’appel d’offres. En raison de cet article, les entreprises ont été empêchées de participer à l’appel d’offres, il n’y avait donc pas d’environnement concurrentiel et le public a subi une perte.

NOUVELLE LIGNE ROUTIÈRE SANS CONCURRENCE HAVAIST

Bien que HEAŞ n’ait pas l’autorité, les limites des travaux à effectuer n’étaient pas clairement définies dans le cahier des charges qu’il a préparé. HEAŞ, qui n’a été soumissionné que pour les lignes Airport-Taksim et Airport-Kadıköy, a également ouvert la voie à Havaist pour ouvrir de nouvelles lignes sans appel d’offres, avec la déclaration ambiguë illégale suivante dans le cahier des charges : “Le service est limité aux itinéraires entre ces arrêts . En cas de demande d’arrêt supplémentaire par le locataire, après accord, HEAŞ commencera, avec son accord, à desservir les arrêts supplémentaires. ” Les avocats précisent que cette déclaration permettra l’utilisation abusive des ressources publiques, et qu’en cas de nécessité d’une nouvelle ligne, un appel d’offres sera lancé selon la même procédure dans l’intérêt public.

REVENUS PUBLICITAIRES GAUCHE PASSIONS

Un autre sujet de discussion dans le cahier des charges était les revenus de l’habillage et de la publicité dans le bus, qui est une source importante de revenus, et les rapports ouverts. Bien que le cahier des charges stipule que les publicités publiées sont soumises à autorisation, les revenus publicitaires qui devraient entrer dans le trésor public sont laissés à la merci des dirigeants de HEAŞ et Havaist avec les déclarations suivantes : « HEAŞ est libre de réclamer une part des revenus publicitaires . » est une demande d’annulation de l’appel d’offres illégal et douteux. Désormais, tous les regards sont tournés vers la justice.

HAVAIST EST AINSI INSTALLÉ DANS UN NOUVEL AÉROPORT !

En attendant de réaliser un appel d’offres annoncé par une institution non autorisée dans un procès douteux à Sabiha Gökçen, Havaist transporte des passagers à l’aéroport d’Istanbul. Les activités hawaïennes ici sont également très controversées. L’appel d’offres a été ouvert par la direction générale de l’IETT il y a 3 ans. L’offre la plus élevée a été soumise par la succursale de la ville d’Istanbul, Bus A.Ş, et la deuxième offre a été faite par Havaist. Au terme des offres, qui semblent avoir été déposées par Bus A.Ş et Havaist, le marché a été adjugé à Bus A.Ş. Cependant, Bus Inc. il a transféré le travail à Havaist, qui a postulé à l’appel d’offres en tant que sous-traitant et l’a perdu.

DOMMAGES PUBLICS DE 2 MILLIARDS DE LIRE

Autobus Havaist inc. Lors de l’exécution d’activités de transport conformément au contrat conclu avec Bus A.Ş. résilie le contrat avec Thus Havaist évite de payer un loyer à la commune et reprend ses activités. Malgré les décisions d’annulation du Conseil d’État, Havaist poursuit ses activités au nouvel aéroport d’Istanbul depuis 3 ans sans payer de loyer. Les experts disent que le public a subi une perte d’au moins 2 milliards de livres turques en raison de la situation. Il affirme également que la mise en place de nouveaux travaux sans appel d’offres par les sociétés qui gèrent l’aéroport multipliera ces pertes.

LAWNESS DEVRAIT ÊTRE APPELÉ ‘STOP’

Les responsables de Günaydın Tourism, qui gère des activités de transport à Sabiha Gökçen, ont vivement réagi au processus. Soulignant que chaque centime des recettes publiques devrait aller au Trésor public, le responsable a déclaré : « En déformant la circulaire, qui n’a aucune pertinence juridique pour le processus d’appel d’offres, certaines entreprises tentent de donner des affaires illégales et le transport pirate est toléré. milliards de lires. La municipalité métropolitaine d’Istanbul et les ministères concernés doivent défendre les ressources publiques et dire “stop” à ce piratage”.

Les frais de transport vers le nouvel aéroport d'Istanbul ont été annoncés

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Les frais de transport vers le nouvel aéroport d’Istanbul ont été annoncés

Les passagers qui se rendent accidentellement à l'aéroport d'Atatürk sont gratuits pendant 15 jours.

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Les passagers qui se rendent accidentellement à l’aéroport d’Atatürk sont gratuits pendant 15 jours.

Directions : Où se trouve l'aéroport d'Istanbul (nouvel aéroport) et comment s'y rendre ?

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Directions : Où se trouve l’aéroport d’Istanbul (nouvel aéroport) et comment s’y rendre ?

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