Cherchez-vous la personne responsable de l’augmentation des prix du carburant?

✔ Si nous n’avions pas fait fausse route en septembre dernier, nous aurions dépensé presque moitié moins d’essence et de diesel, aujourd’hui 14-15 lires.

✔ L’augmentation de 64 % du prix du carburant au cours des neuf derniers mois est le résultat des prix du pétrole. La principale raison de l’augmentation de 250 % de l’essence et de 300 % du diesel est la croissance du taux de change.

✔ Quelle est la raison de l’augmentation du taux de change ?

Je n’ai jamais vu une telle hausse des prix du carburant. A partir de ce mois-ci, j’avais l’intention de calculer le taux de base, en tenant compte des principaux éléments affectant l’inflation, que je devais calculer presque tous les jours. Parce que presque tous les jours, il y a une augmentation des prix du carburant. De plus, les hausses de prix qui restent au niveau des sous sont également rares. Une lire, deux lires ou même plusieurs augmentations viennent à la fois.

La principale raison de la hausse de l’inflation de jour en jour est l’augmentation des prix du carburant. Les prix de presque tous les biens et services augmentent, notamment en raison de la hausse des prix du diesel.

aile du pouvoir “D’accord, les prix du carburant augmentent, mais ce n’est pas seulement nous, c’est le monde entier, car les prix de l’énergie augmentent.” sur le plan de. Ce point de vue est correct, mais pas tout à fait correct.

ET; Quel est le pourcentage d’augmentation pour nous, quel pourcentage pour eux ?

Deux; Il y en a eu une augmentation aussi, mais où est le prix par rapport au niveau de revenu?

Trois; La comparaison du carburant acheté avec le salaire minimum ne reflète pas pleinement la réalité ; Près de la moitié des travailleurs en Turquie perçoivent un salaire minimum, alors que ce taux ne dépasse pas 5 % dans les économies développées. Supposons que ce taux soit le même, cependant, avec le salaire minimum, nous pouvons acheter moins de carburant.

Alors qui est responsable de ce raid ?

Laissons tomber la comparaison avec l’Europe… Regardons le principal facteur qui explique pourquoi le taux de croissance du mazout est si élevé.

Il y a un tableau que j’ai inclus plusieurs fois. J’ai mis à jour ce tableau.

La date sur laquelle je me base est septembre de l’année dernière. Vous savez, ce mois-là où le premier bouton est mal boutonné, nous sommes donc en septembre.

Je dois d’abord faire la déclaration suivante; Le prix du pétrole brut donne une idée générale dans la formation des prix du carburant. Cependant, le principal déterminant des prix des produits pour la Turquie est le prix des produits en Méditerranée. Au lieu d’entrer dans les détails un par un, je veux passer en revue le prix du pétrole brut.

La date à laquelle toutes sortes de conditions se sont aggravées en Turquie était en septembre de l’année dernière, lorsque les taux d’intérêt ont commencé à baisser. A l’époque, le prix du baril de pétrole était de 70 dollars et le taux de change du dollar était d’environ 8,50 dollars. La Turquie coûte environ 595 lires le baril de pétrole.

En septembre, nous sommes tombés sur une intersection …

L’un est le chemin que nous suivons, l’autre est le chemin que nous devons suivre…

Le chemin que nous avons dû emprunter parce que nous avons baissé le taux d’intérêt nous a amenés à un dollar à 17h30 à la mi-juin. Alors que le pétrole a augmenté de 64 % de septembre à juin, le dollar a augmenté “Fait main, attrayant” atteint 104 % grâce à nos efforts.

C’est pourquoi le pétrole pour lequel nous avons payé 595 lires le baril coûte maintenant environ 2 000 lires.

L’augmentation des prix est de 235 pour cent! Mais la hausse des prix du pétrole n’est que de 64 % !

La différence, c’est notre création !

Et si on partait dans l’autre sens…

Vous savez, le chemin que nous avons dû emprunter était différent… Imaginons que nous ayons emprunté ce chemin…

Que serait le dollar si nous n’avions pas mal bouclé notre ceinture en septembre ?

Faisons une hypothèse : le dollar a augmenté de 15 % au cours des neuf mois précédant septembre de l’année dernière. S’il y avait eu une croissance au même rythme (même proche de 17 %) au cours des neuf mois suivant septembre, le dollar était maintenant à 10 lires, oui, à 10 lires.

Un baril de pétrole coûte 115 dollars, le taux de change du dollar est de 10 lires, le prix du baril de pétrole est de 1150 lires et une augmentation de 93% par rapport à septembre.

Que se serait-il passé si nous n’avions pas été trompés par les mauvais panneaux sur l’autoroute et que nous n’avions pas tourné dans l’autre sens et continué sur le chemin dans lequel nous étions censés entrer ?

– L’essence, qui est maintenant d’environ 28 lires, est de 13 lires et 15 lires …

– Le diesel, qui coûte maintenant environ 30 lires, coûte 14 à 15 lires moins cher, soit la moitié moins …

– Maintenant, nous consommerions de l’autogaz supérieur à 12 lires, aussi bon marché que 2 lires, pour 10 lires.

OÙ SONT LES FORCES ÉTRANGÈRES À CE COMPTE ?

Le calcul est si clair, si simple…

Si nous n’avions pas pris des mesures qui auraient fait monter le taux de change, nous aurions rendu le pétrole moins cher et consommé du carburant beaucoup moins cher que le prix actuel. Bien sûr, l’inflation n’augmentera pas car le carburant est resté si bon marché.

Vous savez, l’économie turque est attaquée, vous savez, des puissances étrangères essaient de nous nuire ; Même si quelqu’un sort et explique à quel stade des forces extérieures arrivent sur ce compte, nous le découvrons.

L’illusion des puissances étrangères, “Je ne suis pas responsable” La manière la plus courte de le dire. Il a également un récepteur et ne rétrécit jamais, donc cette raison est utilisée de haut en bas.

L’attaque contre l’économie turque n’est pas complète, prétend-on. Si vous avez un outil industriel, une production qui défie les pays de la région et du monde, si vous produisez à une qualité et à un prix qui surpassera la concurrence, bien sûr, ce sera une attaque économique. Cela se produit déjà. Murs fiscaux, accusations de distorsion de concurrence sont sans fin pour certaines installations industrielles.

Mais nous seuls déterminons combien de lires nous utilisons pour l’essence et le diesel ; détermine les étapes que nous prenons.

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