Signal de production de modèles utilitaires légers de la marque allemande en Turquie !

Signal commercial léger domestique d’une marque allemande

Bien que les voitures soient principalement à l’ordre du jour avec leurs prix et leurs chiffres de vente en Turquie, il y a aussi des changements importants du côté des véhicules utilitaires légers, qui sont une composante importante du secteur.

La semaine dernière, il a été révélé que la production de la Fiat Dobla, qui est produite à l’usine de Tofaş depuis 22 ans, sera étonnamment transférée en Espagne, ramenant ces véhicules à l’ordre du jour. Bien que les discussions et les commentaires aient été réduits à un modèle, lorsque l’on examine l’ensemble du marché des véhicules utilitaires légers, des tendances changeantes de la pandémie se dessinent.

Si nous examinons les données du marché publiées par l’Association des distributeurs d’automobiles (ODD), les ventes de voitures en Turquie ont chuté de 8 % en 2021, tandis que le marché des véhicules utilitaires légers a augmenté de 8 % pour atteindre 175 497 unités l’année dernière.

Au cours des 5 premiers mois de cette année, les ventes de voitures ont chuté de 14 %, tandis que la baisse des véhicules utilitaires légers a été plus limitée et s’est maintenue à 6 %. Des signes de reprise ont été observés sur le marché en mai dernier. À tel point qu’en mai 2022, les ventes de voitures ont augmenté de 20 % et le marché des véhicules utilitaires légers de 16 % par rapport au même mois l’an dernier.

Les chiffres montrent que depuis l’année dernière, la demande de véhicules utilitaires légers est supérieure à celle des voitures.

Un examen des données sur le marché des véhicules utilitaires légers fournit également des indications sur les tendances. Au cours de la période janvier-mai, le type de fourgon le plus recherché avec une part de 74 %, suivi du type de fourgon avec une part de 14 %.

Les modèles de pick-up représentaient 8 % du marché des véhicules utilitaires légers, tandis que les minibus représentaient près de 5 %. Avant la pandémie, la part des minibus au cours des 5 premiers mois de 2019 était proche de 10 % et la part de marché des camionnettes était de 13 %.

Les véhicules utilitaires légers sont également les types de carrosserie les plus recherchés, ce qui nous indique que ces véhicules sont principalement achetés pour le transport de marchandises au cours des 5 premiers mois de l’année.

Nous avons discuté de tous ces changements, des nouvelles tendances et des objectifs futurs du secteur avec Tufan Akdeniz, membre du conseil d’administration du groupe de produits pour véhicules utilitaires légers Mercedes-Benz.

Évaluant les développements actuels dans l’industrie automobile, Akdeniz a également partagé des informations importantes sur les nouveaux modèles de sa marque.

“LE PROBLÈME DE TROUVER UN VÉHICULE CONTINUE EN 2023.”

Notant que les changements sur le marché des véhicules utilitaires légers ont commencé au début de la pandémie, Akdeniz a déclaré : « Le déclenchement de la pandémie de 2020 a augmenté le transport de marchandises. Cela a été une augmentation efficace du commerce électronique. Cependant, l’augmentation du temps passé à la maison a diminué À la fois le tourisme et les services scolaires, “Il y a eu une réduction significative à la fois du personnel et des transports du personnel. Cela a entraîné une augmentation des ventes de carrosseries produites pour le transport de marchandises », a-t-il déclaré.

Akdeniz a noté que les données du marché pour les 5 premiers mois indiquent la disponibilité des véhicules, “Le fait que le marché soit inférieur à l’année dernière est dû à un manque de véhicules suffisants. Dans le passé, le marché des véhicules utilitaires légers a vu 240 000 unités au cours des années où la demande était Même “si le problème d’approvisionnement continue comme ça, à la fin de l’année, le marché est terminé. Il est possible qu’il n’atteigne même pas 175 000 unités par an”, a-t-il déclaré.

Tufan Akdeniz a également parlé de la crise des puces qui dure depuis le début de 2021 et qui s’est transformée en nouvelles crises dans le processus. Akdeniz a partagé la prévision selon laquelle l’impact de la crise des puces devrait diminuer en 2022 au cours du dernier trimestre de 2021. Mais pour le moment, il est prévu que la crise des puces se poursuivra jusqu’à la fin de l’année et que la disponibilité des véhicules se poursuivra en 2023. .

“LES IMPORTATIONS OBTENIR UNE PERTE POUR LA TURQUIE”

Évaluant le fait que la Fiat Doblo, qui est produite en continu en Turquie depuis 2000, sera produite en Espagne dans sa nouvelle génération, Akdeniz a déclaré que ce développement est une perte pour la Turquie.

Exprimant que le fait que Doblo soit importé maintenant ne créera pas d’opportunité pour Mercedes-Benz, qui importe des véhicules utilitaires légers, Akdeniz a déclaré : « Le fait que Doblo soit importé ne sera pas une opportunité pour nous. Nous ne pouvons pas amener un véhicule qui propose des solutions de transport de passagers et de fret dans ce domaine. “Mais la perte pour la Turquie est que la production de Dobla part à l’étranger. Un écosystème avec ses fournisseurs s’est développé autour de ce modèle, c’était un investissement énorme. En ce sens, c’est une triste évolution”, a-t-il dit.

“NE CONVIENT PAS À LA PRODUCTION SUR LE MARCHÉ INTÉRIEUR”

Tufan Akdeniz a annoncé que Mercedes-Benz, qui produit depuis longtemps des camions et des bus en Turquie, évalue également la production de véhicules utilitaires légers.

Akdeniz a souligné que la production de véhicules utilitaires légers en Turquie était à l’ordre du jour, mais que la dynamique du marché intérieur n’était pas encore adaptée à la production.

Tufan Akdeniz a déclaré: “Nous essayons constamment de maintenir la production de véhicules utilitaires légers en Turquie à l’ordre du jour au siège de la société en Allemagne. Nous devons suivre le rythme de l’échelle économique de la production. , la faisabilité n’a pas encore atteint le marché intérieur “Cela ne promet pas d’espoir dans les ventes intérieures, la production peut se faire le jour promis. “Il y a toujours un désir et un projet pour la production de véhicules utilitaires légers en Turquie”, a-t-il déclaré.

CITAN N’EST PAS UN FILET, L’ÉLECTRICITÉ EST SUR LA ROUTE

Tufan Akdeniz, membre du directoire du groupe de produits Mercedes-Benz Automotive Light Commercial Vehicles, a également évoqué les nouveaux modèles de la marque allemande.

Tufan Akdeniz, que nous avons interrogé sur la date d’arrivée du modèle commercial léger Citan, que la marque a présenté il y a peu, n’a pas donné de réponse claire à cette question.

Akdeniz a déclaré: “Les véhicules de type Citan sont utilisés à la fois pour le transport commercial et de passagers, mais le nouveau Citan est conçu principalement selon les attentes européennes. Si ce véhicule n’est pas modifié conformément à la Turquie, nous ne pourrons pas amener Citan. Négociations sont en cours, en cours, mais pas encore conclus. » Il a déclaré que la date d’arrivée de Citan en Turquie n’était pas clarifiée.

Tufan Akdeniz a annoncé qu’il proposera le Vito électrique, vendu sur le marché gris depuis un certain temps. Notant qu’ils ont rencontré des clients pour apporter des véhicules utilitaires électriques, Akdeniz a déclaré : “Nous apporterons un Vito électrique et un Sprinter électrique en Turquie. Nous sommes en contact avec les opérateurs de flotte à ce sujet”.

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