Actualités ITO – [Haber] Le voyage d’exportation de la technologie ferroviaire brevetée a commencé

Publié: lundi 18 juillet 2022

Un système de sécurité ferroviaire innovant, développé pour détecter les menaces de nouvelle génération résultant des fractures ferroviaires et du réchauffement climatique sur les chemins de fer, entre en service sur 120 000 kilomètres de chemins de fer indiens lors de sa première exportation.

Opérant dans le Technopark d’Ankara, Enekom a mis au point une solution qui attire l’attention du monde entier dans sa manière de détecter les ruptures et les fissures des rails à distance, grâce aux vibrations.

Haluk Gökmen, directeur général d’Enekom, a déclaré que le système de surveillance et d’alarme de la sécurité du trafic ferroviaire (RailAcoustic) est le premier au monde et qu’ils ont atteint ce point grâce à leurs études de recherche et développement.

Expliquant qu’ils ont vu qu’il y avait une lacune dans la sécurité de la ligne de chemin de fer et ont commencé à travailler en 2013, Gökmen a déclaré que jusque-là, les solutions utilisées dans la région étaient construites sur des structures électriques, mais il y avait des lacunes et des situations qui menaçaient la sécurité du trafic sur la ligne n’a pas pu être détectée dans certaines conditions.

DOLLS INSPIRATION POUR LA TECHNOLOGIE DE SÉCURITÉ FERROVIAIRE


Déclarant qu’ils ont décidé de déplacer tous les niveaux de signal d’une structure électrique à une structure acoustique en essayant une autre méthode, Gökmen a déclaré : « Nous avons été inspirés par les mammifères marins ici, les baleines, les dauphins… Ils peuvent communiquer avec des signaux acoustiques provenant de très longues distances. et même détecter les obstacles devant eux-mêmes en évaluant les échos des signaux acoustiques qu’ils envoient. Nous avons développé une approche technologique qui envisage l’utilisation de la même technique dans le corps ferroviaire des voies ferrées. Nous avons effectué les premiers tests sur l’autoroute Ankara-Konya Speed ​​​​​​Train Line en 2013 et nous avons obtenu des résultats concluants. Au cours de ces tests, sont quelques inventions. Nous l’avons déposée avec un brevet international. Avec le soutien de TCDD, nous avons eu l’opportunité d’appliquer cette technologie à 90 kilomètres de double -tronçons de voie de la ligne de train à grande vitesse Ankara-Konya en 2017. C’était une étape très importante Le système a été mis en service fin 2018 Train à grande vitesse Ankara-Sivas Line Pro Dans les tunnels de Jesi entre Yerköy et Sivas, un pro de la technologie est apparu problème, et lorsque la société de signalisation internationale n’a pas pu trouver de solution au problème, la technologie nationale est entrée en jeu. Tout au long de ce processus, nos demandes de brevet sont passées à 5.”

Indiquant qu’ils ont commencé à exporter et que le système mentionné sera utilisé en Inde, Gökmen a déclaré que les négociations qu’ils ont menées aux Émirats arabes unis, en Égypte, en Espagne et aux États-Unis ont atteint la phase finale.

Exprimant qu’ils sont prêts à mettre le système en service sur tous les chemins de fer de Turquie, Gökmen a souligné qu’ils ont également pris les initiatives nécessaires à cet effet.

GLISSEMENTS DE TERRAIN ET ORAGES DANGER D’ORAGES


Haluk Gökmen a déclaré que l’un des principaux problèmes sur le chemin de fer est que les rails cassés ou fissurés peuvent être détectés avant l’arrivée du train. Déclarant que dans la solution basée sur l’acoustique, ces points peuvent être détectés par des capteurs placés à des intervalles de 2-3 kilomètres et que le centre de commande peut être notifié à l’aide d’un système de communication optique, Gökmen a déclaré que le train peut être ralenti et arrêté selon à l’ampleur du danger.

Gökmen a déclaré qu’ils ont amené le système à un niveau où il peut détecter des menaces telles que des défauts géométriques dans les roues de train, des inondations et des décharges sous les voies à la suite de glissements de terrain, et ont commencé à les activer. Gökmen a déclaré: “Ces dernières années, des problèmes tels que les inondations et les glissements de terrain ont commencé à augmenter en Europe avec le réchauffement climatique. Les lignes ferroviaires sont bloquées en raison du mouvement du sable aux Émirats arabes unis et en Égypte. transport. Nous pouvons produire pour chacun d’eux des solutions basées sur l’acoustique. Je peux dire que nous sommes les plus avancés dans ce domaine au monde. Les notifications que nous avons reçues des marchés mondiaux montrent que nous sommes la seule entreprise qui résout ce problème . Nous recherchons également de nouvelles solutions avec la recherche et le développement.” Il a dit.

Expliquant que le système se compose de composants mécaniques, électroniques et logiciels, Gökmen a déclaré: “Nous avons réuni de nombreux éléments allant de la physique aux mathématiques, du logiciel à l’électronique et à la science des matériaux. Nous avons des ingénieurs en mécanique, électronique, logiciel et matériaux et du personnel académique dans notre groupe de travail.” Il a dit.

“UN MARCHÉ QUI PEUT DURER DES DÉCENNIES”


Haluk Gökmen a déclaré qu’après les accidents de train qui se sont produits les uns après les autres en raison de rails cassés en Inde, ils ont reçu une invitation en 2017 et se sont rendus dans le pays et ont expliqué leurs solutions.

Notant qu’ils ont conclu le premier contrat avec une entreprise indienne avec le soutien du gouvernement indien et des chemins de fer, Gökmen a déclaré qu’ils effectueront des travaux d’assemblage et de maintenance avec ce partenaire en Inde.

Soulignant qu’il y a 110 à 120 000 kilomètres de voies ferrées en Inde et investissant dans des trains à grande vitesse, Gökmen a déclaré: “Dans la première phase, nous fournirons l’ensemble du système depuis la Turquie. Après 2 ans, certaines des pièces mécaniques sont conformément à la “production en Inde”. sera fabriqué en Inde sous licence. Des logiciels et des composants électroniques seront également exportés de Turquie. Nous avons commencé à prendre des mesures aux États-Unis pour un accord similaire. Nous prendrons bientôt des mesures dans cette direction aux Émirats arabes unis et en Égypte. L’Inde, elle nous a donné un exemple et c’est un marché énorme. C’est un marché qui peut nous prendre pendant des décennies. Le fait que certaines des productions soient là-bas nous soutiendra également en termes de capacité de production. Cela permettra à notre technologie d’atteindre très rapidement une large couverture sur le marché. Nous démarrons la production, nos installations commenceront en Inde dans 4 mois, cela continuera à s’accélérer par la suite. Notre objectif est de construire la ligne complète de 120 000 kilomètres. De là, européens et asiatiques et des marchés Nous voulons nous ouvrir. L’Inde nous fournira également une capacité de fabrication importante, mais c’est le fondement de la technologie. »

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