Quick Sigorta investit dans la technologie des bus autonomes !

Quick Sigorta investit dans le projet de véhicule autonome de niveau 4 d’ADASTEC, une société technologique turque basée aux États-Unis fondée en 2018. Lancé dans le but de rendre le travail des transports publics plus efficace, confortable et sûr, ADASTEC vise à ce que les “transports publics” transcendent l’âge avec le Plate-forme logicielle de conduite autonome de niveau 4 qu’elle a développée. Le logiciel, qui fournit aux véhicules de transport public d’ADASTEC une fonction de conduite autonome de niveau quatre, est le premier produit logiciel à être produit en série. En outre, ADASTEC a récemment commencé à exploiter des transports publics urbains entre le port et le centre-ville de Stavanger, en Norvège.

MOUVEMENT TECHNOLOGIQUE

Le président de Maher Holding Insurance Group, Ahmet Yaşar, a déclaré : « Nous vivons dans un monde en contact avec la technologie. Dans un avenir proche, les véhicules électriques et autonomes seront davantage utilisés dans les transports publics de nombreuses villes du monde. Les pays qui soutiennent les projets d’autonomie, les ministères des transports, les municipalités, les autorités de transport public et les entreprises ; ils rivalisent pour établir des normes dans ce domaine, pour concevoir le service et pour être les premiers à le mettre en œuvre. En investissant dans des logiciels entièrement basés sur l’intelligence artificielle, nous continuerons à soutenir des projets innovants et à suivre la vision du monde.

L’AVENIR DE L’ASSURANCE

Yaşar a déclaré: «Ce que nous savons jusqu’à présent, c’est l’assurance automobile conventionnelle. En tant qu’industrie, nous avons compris comment sécuriser le véhicule électrique. Devant nous se trouve un véhicule de transport public autonome. Par conséquent, nous menons nos études de recherche et développement pour comprendre si nous devrions parler de la responsabilité du fabricant du bus ou de la responsabilité du développeur de logiciels, ou de la responsabilité du fournisseur de services municipaux et de la responsabilité de l’assurance routière. Jusqu’à aujourd’hui, nous savions ce qu’est la responsabilité envers les tiers en assurance automobile. La question de ce que nous allons assurer et de la responsabilité avec les véhicules autonomes est maintenant devenue plus complexe. » Yaşar a ajouté que Quick Sigorta continue de travailler sur ce sujet.

ENTREPRISE DE LOGICIELS

ADASTEC est une société de logiciels développant une technologie de conduite autonome de niveau quatre. En intégrant le logiciel de conduite autonome qu’il a développé avec le bus électrique de KARSAN, e-ATAK, ADASTEC a pu lancer le premier bus électrique sans conducteur au monde, OTONOM e-ATAK, devant ses concurrents. ADASTEC a réalisé la première application de bus sans conducteur dans un parc industriel à Ploeşti, en Roumanie, dans le cadre d’un projet de l’Union européenne. Par la suite, ADASTEC a reçu une licence de la NHTSA (National Highway Traffic Service) pour fournir un service de transport de passagers sans conducteur pendant trois ans sur un itinéraire défini au sein du campus de la Michigan State University (MSU) dans le cadre de divers projets pilotes de transport public autonome prévus. aux États-Unis.Safety Administration). Sous cette licence, avec le soutien de KARSAN, il a commencé avec le deuxième bus OTON e-ATAK vers les États-Unis et a commencé à transporter des passagers sur la ligne à l’intérieur du campus MSU. Avec cette réalisation, ADASTEC est devenue la première entreprise autonome de niveau 4 aux États-Unis à recevoir une “licence de transport de passagers” dans la catégorie bus. Dans cette opération, le bus OTONOM e-ATAK transporte le personnel enseignant et les étudiants de l’Université entre le parking et les bâtiments du campus. Cette application est toujours la seule application de bus sur la liste des projets autonomes du département américain des transports. Un autre OTONOM e-ATAK a finalement été vendu à la Norvège, et après que TUV Nord a effectué les tests de sécurité nécessaires et obtenu une licence de transport de passagers par le ministère norvégien des Transports, les transports publics entre le port et le centre-ville ont commencé. à Stavanger, une ville touristique norvégienne. Le véhicule dans le cadre de ce service, que les passagers utilisent avec des billets, est le premier bus qui fonctionne sans chauffeur dans les pays de l’Union européenne. Aujourd’hui, les fonctionnalités technologiques proposées par ADASTEC sont également devenues les préférées des maires, des autorités de transport public et des opérateurs visionnaires d’avenir, qui souhaitent offrir un service de transport public plus durable, plus sûr et plus confortable à leurs villes. Après la mise en œuvre de toutes ces pratiques réussies, OTONOM e-ATAK a commencé son voyage autour du monde au début de l’année dernière, après la cérémonie introduite dans le Complexe Présidentiel.

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