Des scientifiques turcs ont découvert : “L’or blanc” survivra aux âges !

Université des sciences et technologies de Sivas, Faculté d’ingénierie et des sciences naturelles, Département des sciences de l’ingénieur de base Assoc. dr. Emre Biçer vise à faire fonctionner les batteries lithium-ion utilisées dans les véhicules électriques à pleine capacité à des températures inférieures à zéro sans avoir besoin de chauffage. Biçer a réussi à développer des matériaux qui peuvent être rechargés même dans le froid et ne perdent pas de performance dans son travail qui a progressé jusqu’au stade des tests.

Biçer, qui a commencé à travailler sur la demande de batteries lithium-ion capables de fonctionner par temps froid dans les véhicules de luxe du géant automobile, a atteint une phase de test dans son travail. Avec des additifs ajoutés aux batteries au lithium qu’il a développées et des modifications de surface, l’objectif est que les batteries fonctionnent à quarante degrés en dessous de zéro sans perte de performances. Réalisant ses travaux à Sivas, Biçer vise également à prolonger le temps de vieillissement des batteries au lithium.

NE PERDRA PAS SON EFFICACITÉ DANS LE FROID GEL ET LA CHALEUR

Assoc. dr. Emre Biçer a déclaré qu’avec le développement de la technologie des voitures électriques, les batteries ont gagné en importance et a déclaré que le plus grand inconvénient des batteries est la perte de charge et de performances à des températures inférieures à zéro. Dans sa déclaration, Biçer a déclaré: “L’un des composants les plus importants des véhicules électriques sont les batteries. Si ces batteries sont développées, nous pourrons voir et acheter des véhicules électriques sur davantage de routes et de marchés. Dans les projections de l’Union européenne, environ 52 % de tous les véhicules vendus en 2050 seront des véhicules électriques. Mon opinion personnelle est que nous atteindrons cet objectif plus tôt car les technologies des batteries progressent rapidement.

IL APPORTERA DES SIÈCLES DANS LES TECHNOLOGIES DE BATTERIE

Biçer a déclaré avoir développé des batteries qui fonctionneront à pleine capacité à des températures inférieures à zéro. Au moins, nous pouvons obtenir environ 10 ou 20 % de capacité en fonction de la température. Pour nous, la capacité des batteries lithium-ion n’est pas suffisante si elle baisse autant. Dans les véhicules existants, les batteries sont chauffées pour éviter ce problème. Du fait de cet échauffement, les batteries fonctionnent à température ambiante. Au contraire, les batteries refroidissent. Si nous prévoyons les conditions à Sivas, par exemple en dessous de zéro degré, ici en hiver nous pouvons atteindre moins 20, 25 degrés. Ces questions nécessitent des études sérieuses car la durée de vie, le vieillissement et la capacité de nos batteries seront très faibles à cette température. Pneu. Dans notre laboratoire, nous développons des batteries capables de fonctionner dans ces conditions et de donner leur pleine capacité en dessous de zéro degré.”

CES BATTERIES SERONT SUR LE MARCHÉ EN 2025.

Indiquant que des études sont en cours sur les batteries froides dans différents pays du monde, Biçer a déclaré que ces batteries pourraient être vues sur le marché après 2025, “Il existe un certain nombre de normes. Ces normes sont les normes établies pour les batteries au plomb. Ces normes vont jusqu’à moins 40 degrés.Ce sera un grand succès si nous développons des matériaux capables de donner aux batteries 80% et 90% de capacité en 20. Par conséquent, après un certain temps, la batterie chauffera et pourra donner sa pleine capacité . Un autre détail qui devient important à ce stade est le vieillissement des batteries, car une batterie fonctionnant dans le froid vieillit. Nous travaillons sur des procédures de test, des détails sur divers matériaux, des additifs pour prévenir le vieillissement. Nous avons développé nos matériaux maintenant. Nous avons mené des études Nous menons des études de simulation sur ordinateur. Plus tard, nous l’avons amené au stade des tests. Nous sommes maintenant au point de départ de la phase de test à froid de nos batteries. Ces batteries fabriquées deviendront très importantes. Des études sont en cours. sur batteries qui peuvent fonctionner dans le froid du monde et nous pourrons peut-être voir ces matériaux développés après 2025 et 2030 sur les marchés », a-t-il déclaré.

UNIQUEMENT EN TURQUIE

Soulignant qu’il est le seul scientifique travaillant sur des batteries qui peuvent fonctionner dans le froid en Turquie, Biçer a déclaré : « Il y a des enseignants et des assistants qui travaillent sur des batteries, mais il n’y a personne d’autre qui s’intéresse aux batteries qui peuvent fonctionner dans le froid. Aujourd’hui, les véhicules électriques seront beaucoup plus prioritaires si les prix de l’essence et du diesel sont si élevés. Ils gagneront de la place sur le marché car nous pourrons recharger nos véhicules à des prix très bas. Les bornes de recharge doivent se généraliser. Propriétaires de véhicules électriques doivent trouver des bornes de recharge leur permettant de recharger leurs véhicules partout afin que les véhicules électriques se généralisent sur le marché. Ils peuvent concurrencer les véhicules à combustion interne. Il a dit.

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