La queue fondue dans un véhicule utilitaire léger !

Aysel YÜCEL / AUTONOME

Le marché des véhicules utilitaires légers, qui a connu une demande record avec une explosion du e-commerce pendant la pandémie, s’est contracté en juillet après juin. Alors que les ventes de voitures ont augmenté de 13% le mois dernier, les véhicules utilitaires légers ont chuté de plus de 3%. Bien que les problèmes d’approvisionnement persistent, les concessionnaires seraient à court de lignes pour les véhicules utilitaires légers. Le rétrécissement du marché était dû aux difficultés de financement du commerce des petites et moyennes entreprises et à un ralentissement de la consommation dû à une inflation élevée. Le secteur s’inquiète de l’approfondissement de la contraction.

L’Association of Automotive Distributors (ODD) a publié la semaine dernière des données sur les ventes de voitures et de véhicules utilitaires légers pour le mois de juillet. Les ventes de voitures et de véhicules utilitaires légers ont augmenté le mois dernier de 9,1% en glissement annuel pour atteindre 52 206 unités. Alors que les ventes ont été inférieures aux attentes en raison des rumeurs de SCT, la croissance est venue du côté automobile. En juillet, les ventes de voitures ont augmenté de 13% en glissement annuel pour atteindre 41 31 unités, tandis que le marché des véhicules utilitaires légers a diminué de 3,1% pour atteindre 11 175 unités. En juillet, le marché automobile a diminué de 14,9 % par rapport aux ventes moyennes de juillet sur dix ans, tandis que le marché des véhicules utilitaires légers a diminué de 21,4 % par rapport aux ventes moyennes de juillet sur dix ans. Alors que les ventes de voitures ont augmenté en juin, les ventes de véhicules utilitaires légers se sont contractées.

L’accès au crédit automobile et aux crédits professionnels est devenu plus difficile

Les difficultés d’accès au financement continuent d’être un problème majeur dans de nombreux secteurs ces derniers temps. En réponse à l’inflation élevée et aux fluctuations des taux de change en Turquie, la politique monétaire de la banque centrale et les mesures prises par l’Agence de réglementation et de surveillance bancaires (BDDK) ont eu un impact important sur l’attitude des banques à l’égard des prêts commerciaux. Les petites et moyennes entreprises, qui constituent le portefeuille de clients le plus important des constructeurs de véhicules utilitaires légers, ont également de grandes difficultés à accéder au financement. Le président de l’ODD, Ali Haydar Bozkurt, a souligné que, outre la crise d’approvisionnement qui reste le principal problème, les clients ont également des difficultés avec les prêts automobiles et les prêts commerciaux pour le fonds de roulement. S’il est indiqué qu’il est difficile d’obtenir des prêts commerciaux sur le marché, on souligne que la hausse des taux d’intérêt sur les prêts automobiles freine les ventes. Les dirigeants de marques telles que Ford, Peugeot et Renault, avec qui nous avons échangé, attirent l’attention sur le fait que malgré toutes ces évolutions, la demande sur le marché des véhicules utilitaires légers ne peut être entièrement satisfaite en raison de problèmes d’approvisionnement. Özgür Yücetürk, directeur général adjoint de l’unité commerciale de Ford pour la Turquie, a déclaré : « Les problèmes liés à l’approvisionnement persistent dans l’industrie automobile en Turquie et dans le monde en raison de problèmes de disponibilité. La demande n’est donc pas entièrement satisfaite. Cependant, les problèmes d’accès au crédit amorcés ont eu un impact négatif sur les ventes en juillet du côté de la demande. Yücetürk a déclaré que l’évolution de l’offre et de l’accès au crédit sera décisive pour les ventes en août et au-delà.

Les longues files d’attente chez les détaillants en raison de la crise des puces sont également efficaces dans le fait que la demande n’a pas encore été satisfaite. Alp Gülan, PDG de Gülan Automotive, a déclaré : « Nous avons encore du mal à trouver des véhicules pour certains modèles. La réticence des banques à prêter affecte négativement les ventes. Mais je peux dire qu’il n’y a pas de commande pour les véhicules utilitaires légers.” La vente de véhicules utilitaires légers a diminué de 5,3 pour cent au cours des sept premiers mois de cette année à 90 mille 797 unités.

La baisse des biens d’occasion a atteint 15%

En raison de la crise d’approvisionnement sur le marché des véhicules utilitaires légers sans kilométrage pendant la pandémie, la demande de véhicules d’occasion a augmenté. Cependant, l’évolution de la conjoncture économique et les difficultés d’accès au financement ont eu un impact négatif sur le marché des véhicules utilitaires légers d’occasion. Dans une déclaration au MONDE à ce sujet, le directeur général d’Otoshops, Melih Mutlu, a déclaré : « La stagnation de la demande de véhicules utilitaires légers à zéro kilomètre est secondaire. “Les consommateurs ont de la difficulté à acheter un véhicule à cause des taux d’intérêt sur les prêts”, a-t-il déclaré. Evaluant l’impact de la baisse de la demande sur les prix, Melih Mutlu a poursuivi : « Il y a eu une baisse des prix des voitures d’occasion de 3 à 5 %. Cependant, en raison de l’augmentation des prix début août de zéro kilomètre, une augmentation progressive des prix vers les anciens niveaux est attendue », a-t-il déclaré. Hüsamettin Yalçın, directeur général de la société d’analyse et de données sur les véhicules d’occasion Cardata, a indiqué que les ventes de véhicules utilitaires légers d’occasion en juillet avaient diminué de 15 % par rapport à juin.

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